-
تاپیک مشکلات سیستم تهویه مطبوع کولر و بخاری سمند
سلام
دماي آب بدون كولر حدود 95 مي باشد و هنگام كار كردن كولر در سمند دما 100 و حتي 105 هم مي شود لطفا راهنمايي كنيدآيا طبيعي است؟
ببين فن ها تو چه دوري كار ميوفته
منم اين مشكل رو دارم ...
گاهي بالاتر از 110 هم ميره !
كمك !!
وقتي كولر رو روشن ميكنيد پنكه كاندانسر بايد مدام بچرخه. اگه ايستاده باشه حتما خرابه.
اگه از آب رادياتور ضد يخ استفاده ميكنيد خاليش كنيد و بجاش آب آشاميدني برزيد.
آب خيلي بهتر و سريعتر از ضد يخ خنك ميشه.
سمند ما هم مدتي اينطوري بود البته نه به اين شديدي 2-3 روز پيش هم سرسيلندرش رو
عوض كرديم كه 733000تومن خرج اين لگن شد شما هم بهتره زودتر بجنبين
من از حرفهاي شما تعجب مي كنم من كه تو خوزستان هستم و تابستان دما به 60 درجه ميرسه به زور امپر 90 ميرسه شما تو تهران و 110 عجيبه
در ضمن ماشين من استاندارد كارخانه است
فعلا كه ميرسه! چه با تعجب چه بي تعجب!
كسي راهي پيدا نكرده؟
1- هواگيري با دستگاه كه نمايندگي هاي ايرانخودور ندارن و تنها جايي كه ديدم داشت نمايندگي سايپا بود كه براي زانتيا استفاده ميكردن(چيز خاصي يك سوپاپ يك طرفه داره كه كه پيچ ميشه جاي در رادياتور و بعد با گاز دادن و باز كردن پيچ هواگيري موتور رو توپ هواگيري ميكنه.
2- اين مشكل در داخل ترافيك شهري عاديه مخصوصآ با خودور هاي پيوندي
با سلام
ميخواستم بگم که دمای آب ماشين من از 80 اونور تر نميره
دليلش هم اينه که صاحب قبلی ماشين ميگفت که براش سنسور گذشتم البته فکر کنم منظورش اين بود که سنسور دماشو دست کاری کرده و فن ماشين در حال عادی از 70 شروع به کار ميکنه
سلام
حسين جان من يه تيپ 2 دارم ميخوام آب رادياتور رو عوض كنم و بعد هواگيري كنم بعد هم ضديخ ضدجوش بريزم.
حالا كجا ببرم كه درست حسابي هواگيري كنن ؟
چقدر ضديخ ضد جوش بريزم ؟
از چه ماركي استفاده كنم ؟
مرسي
-
-
سلام شاهين جان
تعويض آب رادياتور براي چيه ؟ مدلش مگه چنده ؟
براي اينكار دنبال يك مكانيك ماهر و زبر دست باش سراغ نمايندگي نرو چون تجيزات هواگيري رو اصلآ ندارن
براي در صدش بستگي به جايي داره كه رانندگي ميكني ولي در كل يك سوم ضد يخ خوبه.
در مورد ماركم من چيز خاصي رو نميدانم اگر دوستان ميدانن لطفآ بگن.
سلام
من هم با 405 اين مشكل را دارم.چند جا رفتم (باطري سازي براي فن و رادياتورسازي) همه به طور مشتركگفتند رادياتور به اصطلاح 4 لول كه همان 2 لول اسپانيايي است بنداز كه آمپر در شرايط خفن از 85 بالاتر نمياد .
رفتم قيمت كردم 95000 تومان بود .
ولي هنوز نخريدم
به نظر من هم يه مشكلي بايد داشته باشي چون من هم وقتي بي كولر رانندگي ميكنم دما رو 90 و وقتي با كولر رانندگي ميكنم دما ميره پايين تر تقريبا رو ي 55-60
دمای پايين زياد هم واسه پژو خوب نيست
با پايين اومدن دماي موتور فقط موتور تحت تاثير قرار ميگيره يا قسمت ديگه هي هم هست ؟
اقا منم دقيقآ همين مشكل رو دارم دما تا 110 درجه بالا ميره كه مجبور ميشم كولر رو خاموش كنم.البته تو حالت در جا وقتي ماشين خلاصه چون هر 2 فن كار ميكنن دما مياد رو 90
حميد جان من ماين مشكل رو با 206 دارم.خيلي تحقيق و پر سو جو كردم و به اين نتيجه رسيدم كه سنسورش خيلي حساس شده و فن زياد كار ميكنه و باعث ميشه آمپر بياد پايين.
(حالا ايندفعه به كار كرد فنها دقت كن !)
هنگامي كه كولر ماشين رو مي زنم موتور ماشين يه حالت خستگي بهش دست ميده و هنگامي كه پام رو از روگاز برميدارم ماشين با يه تكان شديدي مانند زدن رو ترمز متوقف ميشه كه اين حالت مخصوصا تو دنده يك واقعا خسته كننده هست طوري كه سرنشينها هم شاكي ميشن از اين تكانهاي شديد
به نظر شما عيب از كجا بايد باشه
نوع موتور xu7 هست و 18 هزار تا كار كرده
من 206 اين جوري بود نيگاه كردم ديدم كه شعم 4 از وسط نصف شده
حالا يه نيگا بنداز ضرر نداره
آفرين احمد جان
منم همين جوري ميشم.خودمو نميگم بابا ماشين رو ميگم
يه چيز ديگه هم كه واسه من هست اينه كه مثلا وقتي پامو از رو گاز برميدارم ماشين هنوز گاز ميخوره و بعد 2 يا 3 ثانيه همون حالتي كه احمد گفت پيش مياد و بيشتر تو دنده 2 اينجوري ميشه
-
ايول احمد خان اتفاقا ماشين ما(ال ايكس) هم همين مشكل رو داره و توي ترافيك هاي نيمه روان(!!) مخصوصا خيلي اعصاب خورد ميكنه!....فكر نميكنم مشكل از شمع باشه چون من شمعاي ماشينو تازه عوض كردم و پارسال هم همين طور بود!
ضمن اينكه ماشين ما وقتي باهاش تند تر ميريم كولرش خنك تر ميشه و وقتي كه سرعت رو كم ميكنيم مثل وقتي كه به سرعت گير و ..ميرسيم سردي كولرش كمتر ميشه!!!!
ماشين منم اينجوريه ، بنظر شما ايراد چي ميتونه باشه ؟
ماشين ما هم همينطور به نظرم كه عادي وقتي در حركتي موتور دور بالاست نرمتره جريان تند هوا كه به رادياتور ميخوره و... اما در جا كمتر ميشه چون اين عوامل به صفر ميرسن!
احمد يه سوال كردي؛داغ دل همه تازه شد
ایم می تونه مشکل استپ موتورت باشه یا اینکه مشکل سنسور سرعتت باشه....
البته به هر حال یکم تکون می خوره
از استپ موتور هم نيست چون من تازه دادم تميزش كرده!...سنسور سرعت؟!؟!
آخه از يه كم تكون به رده مثل اين ميمونه كه هي گاز بدي ول كني!يا عين اين خانوما كه تازه رانندگي ياد گرفتن كلاچو بد بياري بالا!
AHMAD جان سلام
من فكر ميكنم شايد
اول : دور آرام موتور ماشين شما نسبت به ساير ماشينهاي ديگر كم است.
دوم : سنسور اختلاف فشار ورودي و محفظه منيفولد اوني كه روي منيفولد هست
آببندي مناسب را نداره يا خرابه .
سوم: هوزينگ گاز كثيف است . منظورم مجراهاي هوا رسان به سنسور دور آرام هستش
راه حل پيشنهادي : دياگ و تنظيم دور آرام يا تعويض سنسور منيفولد است
باز خدا را شكر ماشين ما پيش مرگ شد
البته از روز اول همين طور بود ولي سمند قبليم اينطور نبود موقعي كه دور موتور از 2000 به پايين ميرسه اينطور ميشه دوست عزيز ميشه بيشتر توضيح بدي
كار سنسور خلاء منيفولد (سنسور اختلاف فشار ورودي و محفظه منيفولد)
AHMAD جان
سنسور درك ميزان مكش( خلاء) منيفولد، هنگامي كه سوئيچ AC (كولر) زده ميشود در صورتيكه ميزان خلاء كافي نباشد ( در هنگام گردش دورآرام موتور) بعلت اينكه شوك بار، زياد كمپرسور كولر، باعث كاهش توان موتور نشود، از طريق ECU با استفاده ازحداقل، سنسورهاي دور موتور و دور آرام و سنسور ميزان باز بودن دريچه گاز، به انژكتورها فرمان داده ميشود ، ميزان پاشش بنزين در زمان بيشتري انجام شود و به اين وسيله كسر قدرت را در واقع با بنزين زيادي جبران ميكند.
اما اگر در سرازيري با كولر و دنده درگير، در حالتي كه پايمان را از روي پدال گاز برداشته ايم
در حال پايين آمدن باشيم ( اصطلاحا ترمز با استفاده از موتور ) فرمان ECU پاشش سوخت كم
ميباشد. زيرا اين سنسور ميزان مكش يا خلاء را زياد نشان ميدهد .
در اتومبيل پژو آردي اين سنسور شبيه به اى سي بوده و آمريكايي ميباشد
این که میگی ماشین تو دور پایین لگد میزنه ، برای منم هست !
از وقتی صفر بود !
-
مثل اينكه قضيه جدي شد موتور ماشين منم( XU10 )اين حالت رو داره ولي با XU9 مشكلي ندارم
آقا شهرام حالا چه بايد كرد؟
منم همين مشكل رو دارم. سمند معمولي كاركرد 9000 تا
دوبار هم نمايندگي بردم.گفتن طبيعيه. موقع حركت بخصوص سرعت زير 30 تا و تو ترافيك؛يه شوك وارد ميكنه گه ميگن از كلاچ كولره. وقتي هم گاز رو ول ميكنم؛چند ثانيه دير تر گاز قطع ميشه(اينطوري احساس ميكنم)
چون همه اين مشكل رو دارن؛نبايد نگران بود.فقط بايد يه خسته نباشيد به ايران خودرو بگيم
خب اگه عيب از كلاچ كولره نميشه تعويضش كرد؟!...مشابه خارجي نداره؟! ...مثلا مال زانتيا بهش نميخوره؟!
سلام
عاقبت راه حل چي شد واقعا خسته كننده ميشه!
يادم مياد يه زماني برا كمپرسور كولر پرايد يه رله نصب كرده بوديم ميشه برا 405 هم نصب كرد !
فكر كنم ايني كه ميگيد عيبه و بايد حل بشه و اصلآ طبيعي نيست...چون من با آردي 81 كاربرات همچين مشكلي ندارم...100٪ سمند و 405 هم به هيچ وجهي نبايد اين مشكل رو داشته باشند...
در سمند هم همچين عيبي نديدم و همچنين در 405 پس اين قضيه طبيعي نيست....
البته عليرضا منم باهات در مورد طبيعي نبودن اين قضيه موافقم.
اما ايني كه ميگي تو بعضي جاها اين مورد رو نديدي شايد حالتش برات پيش نيومده.
اين حالت معمولا(واسه من) وقتي پيش مياد كه مثلا ماشين تو دنده دو هست يا دنده ي 3 و براي كم كردن سرعت فقط پام رو از رو گاز برميدارم.تا 2 يا 3 ثانيه خود ماشين هنوز گاز ميخوره انگار پاتو از رو پدال برنداشتي بعدش هم كه تكون شديد.
اين حالت رو توي ماشين براي خودت ايجاد كن ببين به همين نتيجه ميرسي يا نه
با اين حساب بايد بي خيالش بشيم
من كه به محض رسيدن دور موتور به 2000 دنده رو خلاص ميكنم تا ماشين تكون نخوره
من امروز متوجه شدم كه بعد از تعويض شمع هاي ماشين اين حالت به اندازه 70٪ برطرف شده و موتور ماشين خيلي نرمتر عمل ميكنه!!!
منم شمع هارو كه 4 پلاتين انداختم اون حالت پيش مياد اما تكوناش كمتر شده!
-
من splitefire انداختم قبلا بوش بود اما الان واقعا نرمترشده ضربه موتور
اين علتش كم شدن دور موتور هست
احتمالا شما موقعي كه به دست انداز ميرسي پات رو ميذاري روي كلاچ و دور مياد پايين
كلا پشت چراغ قرمز تو ترافيك هر جا كه بايستي و دور موتور روي 1000 باشه كولر ضعيف خواهد
بود
ولي اگه توي همون دست انداز يا پشت چراغ دور رو روي 2000 بياريد دوباره باد خنك ميشه
من 405 2000 و i داشتم ولي اين مشكاو نداشتم .طبيعي نيست !
دوست عزيز موتور مورد نظر ما 1800 xu7 هست نه 2000
دوستان من یه مشکلی با سمندم دارم که خیلی اذیتم میکنه
وقتی با دنده یک پام
رو از رو گاز بر میدارم ماشین به جلو پرت میشه که بخصوص تو ترافیک ازار دهنده است
تا حالا دو بار ماشین رو نمایندگی بردم و این مورد رو تذکر دادم
ولی فرقی نکرده ممنون میشم راهنمایی کنین
توضيح :
در ECU هايي كه دستور پاشش انژكتور ها يك به يك بوده (S2000) در زمان برداشتن پا از روي پدال گاز تغييري در مكان سوزن استپ موتور انجام نميشه و دليلشم اينه كه هر انژكتور در زمان باز بودن سوپاپ ورودي فقط تزريق ميكنه اما در بقييه شيوه هاي تزريق چند تايي انژكتور چون انكتور ها به صورت دو گانه ترزيق ميكنن پس يكي از انژكتور در زمان بسته بودن سيلندر متناظر تزريق كرده حالا اگر ما به ناگهان پا رو از روي گاز بداريم چون مقدار هوا كم ميشه (از طرفي انژكتور قبل از بسته شدن دريچه گاز تزريق كرده بوده ) سوخت موتور براي لحظه ايي زياد ميشه و حتي ممكنه موتور دود كنه و به خاطر پيشگيري امدن با ECU طوري دستور دادن كه در زمان رها كردن پدال گاز كمي سوزن استپ موتور رو به عقب بكشه تا هوا براي اون مقدار سوخت اضافي ترزيق شده مهيا بشه.
حالا در زماني كه كولر ميگيريم چون استپ موتور براي جبران بار كولر هوا رو زياد كرده از موقعيت قبلي خودش خارج ميشه و در صورت كمي ايراد در موتور ( از خود اسپت موتور گرفته تا شمع يا حتي واشر هاي آبندي و..) موتور دل ميزنه .
اما از نظر مكانيكي چون بار كمپروسور كولر روي موتور افتاده پس شتاب گيري منفي هم تشديد البته بازم نقش استپ موتور در اينجا مشخصه چون دقيقن پا رو از روي پدال گاز كه بر ميداري موتور براي خودش عشقي كمي گاز ميخوره و بعد چند ثانيه ترمز موتور رو ميتوني درك كني
اما اين مشكل تو موتور زانتيا 1800 هم هست ( 2000 رو نميدونم )
وقتي گاز ميدي و مثلا دور موتور ميره رو 4000 پات رو كه بر ميداري
تا يكي دو ثانيه دقيقا رو 4000 ميمونه بعد ول ميكنه حتي بدون كولر هم اينجوريه
بخاري ماشينم گرم نميكنه لطفا مرو راهنماي كنيد
چي شد پس
بخاري سمند
دماي آب ماشينت مگه رو چند ميمونه؟؟
يه ذره بيشتر توضيح بده
-
اب ماشين روي 85
دروبه خدا جواب مارو بدين
ببين شيلنگ هاي رادياتور بخاري سالم هستند
كليد بخاري رو وقتي به سمت چپ ميبري (قرمز) سالمه يعني واقعا كار ميكنه سيمش قطع نيست
باسلام
فن بخاري سمند من در حالت خاموش بودن (كمترين دور فن ) با سرعت خيلي كمي ميچرخد و در موقع روشن بودن ماشين ثابت نيست . البته دور خيلي كم است و باد آن محسوس نيست ومن موقعي متوجه شدم كه گاهي با سروصدا ميچرخيد.
خواستم بپرسم اين طبيعي است يا اشكال دارد؟
دوستان اگه ميشه همينجا جواب اين سوال رو هم بدن.
پژو پارس.مدل 83 .54000 كاركرد.>>بخاري رو روشن ميكنيم>>كار نميكنه بعد از چند دقيقه خودش راه ميافته .قضيه چيه؟
گردش دائمی تهويه
دوستان سلام
گردش تهويه برقی(fan) داخل اطاق با دور كم پس از گرداندن يك مرحله سوئيچ ، در خانواده خودرو پژو ، كه پدر 405 و فرزندان انواع سمند و انواع پارس هستند طبيع‍ی است ، گردش با دور كم باعث جلوگيری از جام شدن بوشهای آن بعلت عدم استفاده طولانی مدت ميشود.
اشكال مربوط به تاخير در راه اندازی بموقع فن پس از زدن كليد ميتواند از عوامل ذيل باشد :
1- لقی بيش از اندازه بوش فن بعلت نداشتن روانكار و يا كاركرد زياد در شرايط هوای گرم
2- وجود الياف نخی و مشابه تابيده شده به دور محور تهويه و يا مسدود شدن كانال هوارسان توسط
كيسه پلاستيكی يا كاغذ
3- كثيف بودن بيش از حد دمنده (blower ) تهويه بر اثر خاك و جرم گرفتگی
4- كثيف شدن اتصال دهنده های (contactor) كليد تهويه
5- جرم گرفتگی بين rotor و stator تهويه
سلام من ديروز اين پست رو نوشتم راجع به كولر و اين حرفا بود كه اون تاپيك قفل شد و چون من به نتيجه رسيدم گفتم به بقيه بچه ها هم بگم شايد بدرد كسي بخوره ...
خوب من چون خيلي گرمايي هستم پي كار رو گرفتم. رفتم پل گيشا(خونمون دارآباده! ببين گرما با يه آدم چاق چه ميكنه از كجا بري كجا!!!! ) نمايندگي كولر ايران كه متاسفانه فهميدم تعطيل شده و ديگه كار نميكنن! پس اونجا نريد فايده نداره! هي داشتم توي مغازشونو نگاه ميكردم كه يه بابايي از اون تو اومد بيرون وگفت بله؟! خلاصه مشكلو گفتم (مثل اينكه واقعا دلش بهالم سوخت!) بيچاره (ميگم بيچاره چون كت و شلواري وتر تميز بود نه لباس كاري و روغني )يه كم ور رفت و نشد! فرستادم به اين آدرس:
خيابان بهشتي - خيابان پاكستان (نبش خيابون يه پمپ بنزينه (بعد از مصلا)) كولر سازي نسيم
(آخراي خيابون ميشه )رفتم اونجا كارشون فقط كولره يه 45 دقيقه اي به ماششين ور رفت شايدم بيشتر و آخر معلوم شد ايراد از يه فيوز يا نميدونم يه چيزه ديگه تو اين مايه ها بود كه از قسمت توي اتاق زير فرمون درستش كرد (همون جايي كه براي دياگ بهش سيم وصل مي كنن ) راستي يه سري هم گاز ش رو كم و زياد كرد قبلش موقع حساب گفتم چقدر شد گفت 2 تومن!!!!!! باورتون ميشه؟؟؟ گفتم اينهمه بهش ور رفتي !؟!؟! گفت ايراد از من بود كه درست تشخيص ندادم!!!!! معطلتم كردم !!!! 1تومن قطعه 1 تومنم هزينه تعويض!!! خدايش تعميركار به اين با وجداني نديده بودم!!!! پول گازم ازم نگرفت به همون دليل كه اول گفت ! (ايراد از من بود كه درست تشخيص ندادم) خلاصه الان كولرش رديف رديف شد !! روي درجه 2 كاملا سرد ميكنه! خيلي خوشحال و خنكم !
قضيه گاز چيني رم ازش پرسيدم گفت نوچ! همچين چيزي نيست!
راستي اگر نبايد آدرس ميگذاشتم مديرا لطف كنن حذفش كنن! چون خيلي راضيم گفتم آدرسشو بدم ... اگر جاي پستم خوب نيست لطف كنيد منتقلش كنيد من سرچ كردم و گفتم اينجا پست بذارم!
سلام
بعد از تعويض جلوپنجره فابريك با يك خط احساس ميكنم آمپر آب يه مقدار بالاتر مياد.يادمه قبلا يادگار جنوب به شمال رو با كولر آمپر به 90 (وسط) نميرسيد.امروز يه ذره 90 رو رد كرد.به نظرتون تلقينه يا ميتونه تاثير داشته باشه؟
سلام لطفاْ علت اينكه هنگام استفاده از كولر شيشه ها چرب ميشن رو توضيح بديد . ممنون
كثيف بودن فيلتر هواي اتاق.احتمالا شما از كليد گردش هواي داخل استفاده نميكني.تعويض اين قيلتر هم راحته.
-
سلام دوستان
من 206 دارم در حالت عادي كه كار ميكنم آمپر روي 95 هست يه كم برم اتوباني كه سينه كش داشته باشه آمپر ميره بالاي 100 و وقتي هم كولر بزنم كه ديگه واويلا آمپر ميره روي 110 و خط قرمز من ضد يخ ضد جوش هم ريختم توش نميدونم اين ماشين چرا اينقدر داغ ميكنه دادم يك مكانيك خبره هم برام هواگيري كرده ولي اين مشكل هست در ضمن اون مكانيك گفت بهيچ عنوان توي ماشينايي مثل 206 كه سرسيلندر آلمينيومي دارند اصلاٌ آب نريز چون خيلي ضرر داره فقط از ضد يخ ضد جوش استفاده كن . يك نفر ديگه هم بهم گفت اگزوزتو ببر اگزوز سازي بده نگاه كنن امكان داره متور نتونه خوب تنفس كنه . لطف كنيد راهنماييم كنيد
ممنونم
با سلام
من عضو تازه اين فروم هستم و تجربه اي در رابطه با مشكل فن خودروهاي گروه x7 يعني پژو و سمند دارم
اول از هرچيري بايد از هواگيري دقيق مطمئن شد بصورتي كه پيچ ستاره اي موجود در مسير خروجي آب سرسيلند بايد به آرامي در زمان روشن بودن موتور باز شده تا اطمينان حاصل شود كه به هيچ وجه هوايي در اين منطقه كه سنسورها دقيقا در زير اين ناحيه نصب شده اند وجود نداشته باشد.
پس از اين كار شما ميبايست عملكرد سيستم فن خودروي خود را چك كنيد يعني عملكرد ثابت فنها در شرايط مختلف كه شامل روشن شدن فنها با دور پايين در ابتدا و سپس روشن شده فنها با درر بالا در درجه حرارت بالاتر. مهم نيست كه اين عملكرد در چه درجه حرارتهايي اتفاق ميافتد به اين معني كه اگر شما مشكل گرم شدن موتور را داريد در ابتدا بايد از عملكرد مداوم و صحيح فنها و فرماني كه از طريق يونيت فن صادر ميشود به روش بالا اطمينان حاصل كنيد.
حال اگر فن شما دير روشن ميشود ميتوانيد با اضافه كردن يك مقاومت 100 الي 120 اهمي در مسير يكي ار سيمهاي فشنگي آب اين انكان را به يونيت فن بدهيد كه تمام فرمانها را در درجه حرارت كمتري شروع كند.
دقت كنيد كه اين مقاومت بيشنتر يا كمتر از مقدار يادشده كه من خود تجربه كرده ام نباشد چرا كه بيشتر بودن آن به معني كاركرد فن در دماي پايينتر و كمتر از آن باعث عملكرد فنها در دماي بالاتر ميشود
در حقيقت شما با اين عمل كليه فرمانهاي صادره به فن را با يك شيفت به عقب يعني در درجه حرارت پايينتر صادركرده ايد.
به اميد سودمند بودن موضوع فوق
نميدونم چرا مال شما اينجوريه!!مال ما(تيپ5) وقتي كولر ميزني در هيچ شرايطي از 80 بالاتر نميره!!!
يعني وقتي كولر ميزني چون فنش يك سره ميشه حتي خنكتر از حالت بي كولر كار ميكنه!
شما از سالم ودن فنها و رله هاي دور پايين و بالاي فنها اطمينان داريد؟
الته تيپ2 ما هم بعضا به اون دماها ميرسه اما با كولر اصولا رو 90 كار ميكنه و خيلي بالا بره تا 100!!110 هم اگر در شرايط بد رسيده مشكلي نيست اما اگه زياد به 110 ميرسه مطمعنا يك ايرادي وجود داره!و من پارسال اين مشكل رو داشتم كه بردم نمايندگي دياگ زد مال همون رله دور بالاي فن بود كه رو گارانتي تعويضش كرد!قيمتش 6000 تومن بود)
در مورد آب هم درست گفته داخل 206 خودش مايع خنك كننده داره كه بيرون هم ميتوني تهيه كني!تعويض روغنيها دارند!يادمه يكي از بچه ها گرفته بود!
نه دوست عزيز فن هام رو تست كردم رو 95 دور تندش شروع ميكنه به كار هوا گيري هم كردم به سبكي كه شما گفتيد ولي نشد راستش چون قبلاٌ يك بار واشر سوزوندم ديگه ميترسم زياد با دماي بالا كار كنم دياگ هم زدم همه چيزو تست كرد ايرادي نشون نداد وقتي تو اتوبان گاز ميدم يه صداي لغ لغي از زير ماشين مياد احتمال داره از اگزوز باشه كه اينقدر گرم ميكنه يا نه لطف كنيد راهنماييم كنيد
ممنونم
منم درست با تیپ 5 این مشکلو دارم، تو سر بالایی تا 105 هم دیدم که میاد، اگر هم تو ترافیکی که دایم باید نیم کلاچ بگیری باشم میاد رو 100 اما فن هنوز رو دور کنده، شده کنار بزنم و 10 15 دقیقه بهش دقیق شم، آمپر از 100 پایین نمیاد فن هم رو دور تند نمیره، یه مواقعی هم که خیلی نادره به 95 نرسیده میره رو دور تند و آمپر میاد زیر 90 ، تو کفی با سرعت 70 80 به بالا هم میره زیر 90 اما وای اگه یکم شیب پیدا کنه...
کلا با کولر و تو شهر با سرعت کم آمپر نزدیکای 100 هست، به نظر شما چه مشکلی داره؟
شما بهتره سيستم خنك كننده ماشين رو هوا گيري كنيد.چون ماشين من با كوار تو گرماي اهواز از 85 بالا تر نميره ولي بدون كولر تو ترافيك ماكزيمم تا 95 هم ميره ولي كلا تا 110 براي 206 طبيعي هست و جاي نگراني نيست
دقيقا همينطوري كه علي جان گفتن ماشين من كه تو دماي 46 درجه هم با كولر آمپرش چسبيده روي 80!
شما از چه روغني استفاده ميكنيد؟
توتال5000؟؟ اگه آره كه سريعا با توتال 7000 يا 9000(9000 خيلي بهتره اصلا چيز ديگه ايه!) تعويضش كنيد!
اگر هم از هر روغن مينرال ديگه اي استفاده ميكنيد به يكي از همون دو تا روغني كه گفتم تعويضش كنيد!
اگر بيشتر از 5 سال از عمر ماشينتون ميگذره مايع خنك كنندهء اون رو تعويض كنيد!
سيستم خنك كننده رو با دستگاه (نمايندگي داره) هواگيري كنيد!
البته باز هم بگم اين دماي 80 و 85 مال تيپ5 هستش! تيپ 2 ما هم با كولر ديروز كه نشسته بودم تا 95 و بعضا 100 هم ميومد!
روغن که توتال 7000 میریزم، ماشین مدل 85 و 15000 کار کرده، ضمنا موتورش شبیه صندوق داراس و محفظه فیلتر هواش فرق داره نمیدونم تو کولر هم با موتورای قبلی فرق میکنه یا نه، چند وقت پیش هم که سنسور فن و دما خراب شد عوضش کردم، شاید از اون موقع هوا گرفته نمیدونم، ممکنه ترموستات ایراد داشته باشه؟ بدون کولر مشکلی ندارم، از همفکریتون ممنونم.
با سلام
دوستان من سيستم كولر گازي رو تقريبا بلدم و لي از نقشه كولر سمند خبر ندارم ولي اگر همون طوري باشه ميشه با خنك كردن رادياتور گاز فشرده ( كه مايع شده و داغ داغه) فكر كنم ميشه خنكي بيشتري ايجاد كرد . پيشنهادا تونو بريزين بيرون ببينيم عمليه.
من فكر ميكنم بشه با آب خنكش كرد مثل رادياتور.
كار نشد نداره
ولي بايد معقول قابل اجرا و در كل انجام اون از همه لحاظ مقرون به صرفه باشه .
خنك كردن كندانسور با آب ؟
بعد از مدتي كه آب درون محفظه خنك كننده با كندانسور به تعادل گرمايي رسيد چه ميكنيد ؟
اون آب با چي خنك ميشه ؟
بايد از نظر ترموديناميك كار روش انجام بشه و يه سيكل جداگانه طي بشه كه اون هم نياز به يه منبع انرژي داره . بيشتر از اين ادامه بديم وارد مقوله ترموديناميك ميشيم كه از حوصله اينجا خارجه ...
در مجموع بهتره كه قدر همين كولرها رو بدونيم . با نگاه كردن به ساير ماشينها كه دارن گرما رو تحمل ميكنن خنكي كولر در نظر شما چند برابر ميشه
-
دست عزيز ميدونم كار فوقلاده خوبي نيست ولي به تستش مي ارزه
اون آب يه رادياتور مي خاد و يه پمپ آب كه زيادم نميخاد قدرت داشته باشه كه فكر كنم توي سمند جلوي رادياتور (قبل از فن ها ) جاي مناسبي باشه. در مورد ترمو ديناميك منظورت چيه؟
با وجود فن هايي که کندانسور سمند رو خنک ميکنه فکر نميکنم به اين کار نيازي باشه. اون آب که تو موتور نرفته که رادياتور بخواد . دماش با محيط به تعادل ميرسه تو رادياتور هم که باشه تاثير خاصي روش نميزاره. تازه اگه نصب رادياتور يا منبع آب جريان هوا رو با مشکل مواجه نکنه و تاثير منفي نزاره.
به نظر من براي بهتر شدن کولر از اين تاپيک استفاده کنين بيشتر تاثير ميزاره
--------------------------------------------------------------------------------
با سلام
ماشين من پژو 405 مدل 83 كه مدتي است توي گردنه دماي موتور به 105الي110 ميرسه.البته با كولر روشن وتوي شهر هم دما با كولر روشن به 90-95 ميرسه.البته قبلا دما حداكثر به 80 ميرسيد
تعمير كار هم گفت (رادياتور ماشين لجن گرفته وبايد سيخ بخورد)بنظر شما اساتيد تعمير كار درست گفته؟راستي توي رادياتور ماشين فقط مايع مخصوص راديات ميريزم وهر 2الي3 ماه به اندازه يه استكان كم ميكنه.
______________
اين دما كاملا طبيعي است روي ماشنتون عيب نزاريد تعمير كار فقط به فكر خودشه
اگه ايراداي بالا رو هم نداشت راديات ماشينتون رو عوض كنيد و راديات ضخيمتر بندازيد چو قبلا ايرا نخودرو راديات نازك مينداخت اگه مشكل باز هم حل نشد تحمل كنيد توليد داخله ديگه!
مشکل بالا رفتن دمای موتور ماشین من با کولر حل شد، علتش؟ گاز کم بود سنسور دور تند فرمان نمیداد! کمپرسور هم یکسره کار میکرد که الان دیگه قطع و وصل میشه، اما الان درست وقتی کمپرسور روشن یا خاموش میشه، یه صدای ناجوری ! از سمت راست داشبورد شنیده میشه، کسی این صدا رو شنیده؟ خیلی واضح و ناجور میاد ! نمیدونم مال چیه.
صداي زوزه مانند نيست؟
تقریبا، مثل یه زوزه با صدای زیر میمونه.
سمند قبلي همين صدا رو ميداد.موقع قطع و وصل كمپرسور صداي زوزه ميداد.ايران خودرو بزرگواري كرده بود هواگيريش نكرده بود.همراه گاز يه مقدار هوا هم داشت.
البته اگه گازش زياد باشه هم همين صدارو ميده.
-
سلام به همگی.ماشین من سمند ال ایکس مدل سال هستش.
یک هفته بود که ماشین توی پارکینگ بود و اصلا روشن نکرده بودم.
بعد از یک هفته که روشن کردم و ازش کولر گرفتم یه صدای جیر جیر بلندی همزمان با روشن شدن کولر شروع میشه.خودم حدس میزنم تسمه شل شده باشه.ممنون میشم راهنمایی کنید. مدل ماشین:86 کارکرد:21000
تسمه اگر شل بشه سريع از جاش در مي ياد!
تسمه كولر جدا كه نداريم و اگه قرار باشه صدا بده بايد همين طوري كه موتور ماشين روشنه هم صدا بده!
كمپزسور كولر رو چك كن و گيريس كاريش كن!
ولي خودش با كمي كاركرد درست ميشه!
ممكنه تسمت خشك شده باشه فكر كنم عوض كني درست بشه.
سلام دوستان!
چند روز پيش كف ماشين پر از آب شد كه معلوم شد آب از بخاري مياد و سوراخ شده! اول لوهاي ورودي آب رو به اتاق از داخل موتور باز كردم و يكي از شيلنگ هايي كه بلند هست رو به خروجي زير كويل بستم!
اول اينكه اون لوله پر از زنگ زدگي بود و انگار به زور آب ازش رد مي شه!
دوم از وقتي اين كار ور كردم دماي ماشين خيلي ثابت مي مونه!
حالا مشكل اصلي!
شروع كردم به باز كردن قطعات كه از زير پاي راننده شروع كردم و لوله هاي ورودي به اتاق رو ديدم! ومهمتر از اون كه به اپراتور پيچ شده!
اول پيچ هاي خود اپراتور رو باز كردم كه كمي آزاد شد ولي مشكل اصلي اينجاست كه اين لوله ها با يك پيچ به اپراتور وصل شده كه هيچ راه باز كردني نداره !
مهندسهاي فخيم فقط فكر بستن بودن و فكر باز كردن و تعويض نبودن! بعد از اين مشكل گفتم شايد از پشت از بشه كه كل اون قشمت رو به طور كامل بيرون آوردم ولي باز هيچ آچاري اونجا نميشه برد و اون پيچ رو باز كرد!
حالا دوستان عزيز اگه كسي تجربه داره و ميدونه راه حل چيه بگه!
شايد اصلا من روش اشتباهي رو انتخاب كردم!
سلام
علیرضا جان چندین سال پیش منم به همین میشکل برخورده بودم ولی ماشین 405 بود هرکاری کردیم اوپراتور باز نشد تا مجبور شدیم داشبورد باز کنیم و اوراتور از اون پشت بیرون بکشیم
با توجه به این که بخاری و کولر سمند از 405 قرض گرفته شده فکر میکنم شما هم باید همین کار بکنید
سلام
راحش همينه ! لااقل براي 405 بياد داشبورد باز يشه.
باز كردي شير بخاري رو هم چك كن چون در صد خرابيش زياده.
سعيد جان و حسين آقا واقعا ممنون!
نميدونم ديگه چيكار كنم از دست اين ماشين! همش يه جاش خرابه!
ديشب هم تقريبا فقط پوسته داشبرد باز نكرده بودم چون ديگه واقا جون سفت كردن پيچ ها رو هم نداشتم!
حسين آقا ميشه بگيد شير بخاري كجاشه دقيقا؟
يرم پس وسايل هاي مورد نياز داشبورد رو بخرم كه باز كردم يك دفعه همه رو عوض كنم!
راستي يه تاپيك درباره باز كردن داشبرد بود ولي پيدا نكردم اكه ميدونيد كجاست ممنون ميشم!
بازم ممون كه كمك كرديد!
دوستان ممنون از راهنمایی تون!
داشبرد رو باز کردم و کل سیستم تهویه رو در آوردم و رادیات بخاری جدید رو بستم و کل سیستم رو آبندی کردم!
برای باز کردن داشبرد هم خیلی وقت نگرفت ولی بستنش خیلی وقت گرفت! (اگه نیازه دوستان بگن که با عکس توضیح بدم!)
راستی کل سیستم تهویه شیر بخاری نداره و بصورت مداوم و کلی آب در حال جریانه که این مشکل خیلی بزرگی هست!
توی این مدت که آب جریان نداشت و بخاری عملا قطع بود به وضوح کولر بسیار خنک تر بود و گرما اصلا داخل اتاق حس نمی شد!
راستی دوستان شیر بخاری بزقی هم موجود هست توی بازار؟ اگر باشه میبندم روش!
ادیت:
راستی اینم بگم که فقط 2 ساعت وقت برد که سیستم تهویه رو به هم چفت کنم و درز های اون رو بگیرم که با چاقو و ایغ موکت بری انجام شد و با چسب مزدا آب بندی شد!
مگه میشه نداشته باشه !
پس تنظیم مقدار سردی گرمی چه جوری میخواد کار کنه
عکسشو قرار میدم.
والا منم گیج شدم! کل سیستم اصلا همچین جیزی نداشت!
دو تا لوله که مستقیم از توی موتور میاد توی اتاق و به اپراتور بخاری وصل میشه و همونطور از توی موتور بکسره به پشت واتر پمپ و بک یره دیگه به پشت ترموستات!
چون شما گفته بودید که شیر داره من خیلی دنبالش گشتم ولی نبود!
اگه یه عکس از اتاق سمند یا پژو بدی برات کل سیستم لوله ها و ورود به سیستم رو رسم میکنم!
بازم اگه عکسی از این شیر و محلش دارید بی صبرانه منتظر هستم!
ویرایش توسط Tuningforum : 10 بهمن 1398 در ساعت 13:17
-
عزيزم اگه زحمت نباشه ميشه توضيح بدي من اين مشكل با 405 دارم
سلام
میشه پنل بخاری/کولر 405 جدیدا رو روی سمند بست؟ منظورم اون پنلهایی هست که مدور شدند...
آره میشه!
45 یا 55 تومان بود فکر کنم!
فیشش فرق دراه و باید خودت سیم هاشو از رو برد پیدا کنی و درست کنی!
من می خواستم عوض کنم ولی دیگه چون کل داشبرد رو آورده بودم پایین خسته شدم و همون عین خودش رو نو خریدم و بستم!
البته مدور قشنگه ولی به داشبرد سمند نمی یاد! (شایدم بیاد)
ولی پا یه ام اگه خواستی عوض کنی بیام کمک!
ممنون از جوابت
سيم كشي برقيش فرق داره يا براي اون قسمت مكانيكي هم تبديل ساخت؟ اگر كسي هر دو رو ديده ميشه يه توضيحي بده؟
بابا مرامتو عشقه .... مرسي
به نظرم خوب ميشه:
نظر بديد لطفا
ظمنا ظاهرا ديگه كاملا گرد شده ، قبلا قسمت پايين تخت بود اين عكس رو ببينيد:
این گرد ها مال شرکت سندن قزوینه من یکی از دوستام اونجا کار میکنه میپرسم برات خبر میدم
آقا زنگ زدم پرسیدم
دوستم گفت مال سمند سیستمش اسلایدی که شرکت مهرگان پارس میزنه وکل( اچ وک) فرق میکنه
اون گفت اگه هر دوش هم که مال سندن باشه باز دسته سیمش فرق میکنه و باید کل داشبور رو باز کنی و سیم کشی ها رو دستکاری کنی در ضمن سیستم روتاری یا همون گرد ها کیفیتش زیاد خوب نیست وزود تر نسبت به اسلایدی ها خراب میشه قیمتش رو هم گفت حدود 70-80 تومن که فکر نمیکنه بیرون گیر بیاد خودشون هم مستقیم نمی فروشن فقط به خدمات پس از فروش میدن
به هر صورت گفت بیخیال بشی بهتره
باز اگه کمکی از دستم بر میاد بگو برات میپرسم
دستت درد نكنه ....
لطف كردي نه ديگه... خيلي خيلي ممنون.
يعني بيخيالش بشيم نه ؟
...
..
.
به نظر من همون خطي ها (اسلايدي ؟!) قشنگترن.
ضمن اينكه سرعت فنش به صورت پيوسته تغيير مي كنه. ولي اين دايره اي ها فقط 4 تا سرعت داره.
70 80 هزار تومان؟
من خودم دی پارسال یه دونه معمولی خطی و یه دونه نیمه مدور همینایی که رو 405 بود رو خریدم! مدور 45 و خطی 2 نوع داشت که 55 بود!
خردیم که با هم مقایسه اشون کنم چون فروشنده گان محترم تنها شرطش رو این گذاشتن که بخرم و برم مقایسه کنم و یکیش رو برگردونم!
مدور فیشش گرد هست و خطی فیشش مستطیل!
نیازی به باز کردن داشبرد نیست! (اگه هم باشه 15 دقیقه باز 30 دقیقه هم بستن)
کل اون جلو رو بدون اینکه داشبرد رو باز کنی میشه آورد پایین!
هیچ نیازی به تغییر سیم کشی نیست! (ایرانخودرو از این عرضه ها داشت الان وضعش این نبود)
توی بازار پره از این نیمه مدور ها!
من کلا از این جدیدا ندیدم که کامل دایره باشه! (مثله اینکه پنتر از خطی هاست)
در مورد قسمت مکانیکیش هم گفتم که مثل همه و راحت وقتی از این باز کردی به اون می بندی!
فیشش رو هم مثل آب خوردن میشه عوض کرد!
از روی برد سیم هارو مقایسه می کنی و میبندی !
خطی هم 4 مرحله فن داره عین مدور!
عضو حرفه ای
آگهی بازرگانی تبلیغات هوشمند
پاسخ با نقل قول